一：CNG加氣站脫水裝置露點(diǎn)系統(tǒng)：通常天然氣需要被壓縮至250bar左右. 根據(jù)中國(guó)的法規(guī)，為了避免在燃料噴嘴處和汽車的燃料箱中結(jié)冰，露點(diǎn)必須低于-25°C @ 250 bar.城市天然氣的含水量要求(GB／T17820)為在天然氣交接點(diǎn)壓力和溫度條件下水露點(diǎn)應(yīng)比量低環(huán)境溫度低5℃。而汽車用壓縮天然氣的水露點(diǎn)為在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在zui高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13℃；當(dāng)zui低氣溫低于-8℃，水露點(diǎn)應(yīng)比zui低氣溫低5℃(GBl8047)。顯然以城市天然氣為氣源的CNG加氣站，還必須對(duì)城市天然氣進(jìn)行深度脫水才能輸出合格的汽車用壓縮天然氣。

典型運(yùn)用的是不帶再生功能的吸附式干燥機(jī)。即使少量的濕氣，在高壓下也會(huì)對(duì)水露點(diǎn)有顯著的影響，導(dǎo)致過(guò)高的露點(diǎn)。在運(yùn)行過(guò)程中更換干燥劑顯然是不夠完善的；除了監(jiān)測(cè)干燥機(jī)，還需要在干燥機(jī)前端檢測(cè)水露點(diǎn)。

 CNG加氣站脫水裝置露點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域：

•年zui低氣溫低于 +10°C的地區(qū)

•燃料噴嘴處的冰會(huì)堵住噴嘴，

無(wú)法加注燃料，嚴(yán)重可能導(dǎo)致CNG站癱瘓

•凍結(jié)會(huì)阻塞燃料系統(tǒng)，水份如果進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)

燃燒室會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，導(dǎo)致車輛無(wú)法工作。

•析出的水分，如遇到含硫化氫氣體會(huì)導(dǎo)致汽

車燃料箱和相關(guān)系統(tǒng)的腐蝕.

二：介紹

 抗100%硫化氫腐蝕

抗HCL等酸性氣體

可耐壓至30MP

可根據(jù)要求測(cè)量適時(shí)工礦壓下的露點(diǎn)值

測(cè)量精度達(dá)到±2 °C

CNG加氣站的天然氣經(jīng)壓縮機(jī)加壓后壓縮機(jī)油會(huì)存在于天然氣中，在測(cè)量露點(diǎn)時(shí)，大多數(shù)的傳感器會(huì)被這個(gè)油污染，導(dǎo)致傳感器測(cè)量不準(zhǔn)或損壞。歐伯特針對(duì)此特殊情況進(jìn)行天然氣預(yù)處理采樣系統(tǒng)：

一級(jí)過(guò)濾：介質(zhì)在傳輸運(yùn)動(dòng)過(guò)中或管件閥門等部件會(huì)產(chǎn)生微量顆粒物。特別選擇了美國(guó)Swagelok公司的過(guò)濾1微米顆粒的過(guò)濾器，確保除去1um以上的固液雜質(zhì)，保證樣氣的質(zhì)量及潔凈.

二級(jí)過(guò)濾：美國(guó)A+公司專門為天然氣中液態(tài)雜質(zhì)過(guò)濾而設(shè)計(jì)的膜過(guò)濾器，該過(guò)濾器可以除去100%液體極顆粒污染物，只允許氣體進(jìn)入后面的分析儀器及，當(dāng)天然氣中含有較多的水分時(shí)，其*的Liquid Block設(shè)計(jì)調(diào)壓調(diào)流可以阻止氣流流向下游中的其他的部件及分析儀器，避免樣氣中的液體污染物污染分析儀器，為分析儀器提供充分的保障。

被測(cè)樣品天然氣從加氣站干燥裝置接出，配備相應(yīng)轉(zhuǎn)換接頭、進(jìn)氣管線、排氣管線、連接件及其它相關(guān)配件，并符合樣氣壓力和溫度等級(jí)要求，耐腐蝕，所有受壓部件應(yīng)標(biāo)明壓力等級(jí)及尺寸。進(jìn)口陶瓷阻抗式露點(diǎn)分析儀、過(guò)濾油污和分子篩粉末，管路不吸附水汽和雜質(zhì) .

三，技術(shù)指標(biāo)